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　　波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)BADI周一（11月15日）跌至逾三個月最低位，持續(xù)增長的船只供應(yīng)和遲緩的貨運業(yè)務(wù)打壓市場人氣。 波羅的海乾散貨運價指數(shù)下跌2.25%或52點，至2，261點，為自8月10日以來的最低位。該指數(shù)連續(xù)13日下滑，自10月28日首次出現(xiàn)下跌以來已錄得逾16%的跌幅。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

　　Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth表示，“該指數(shù)可能會跌至2，000點下方，然後開始再次回升。”

　　“現(xiàn)在，一直壓制海岬型船運市場的因素將繼續(xù)存在--12月初到中旬會有大量可用船只。”

　　波羅的海乾散貨運價指數(shù)今年走勢起伏不定，與2009年情況相似，因為中國的鐵礦石需求波動較大。該指數(shù)5月曾達(dá)到超過4，200的年內(nèi)高位。

　　經(jīng)紀(jì)商稱，海岬型船的供應(yīng)有所增加，由于中國鐵礦石進(jìn)口放緩，成為拖累市場的因素，最近的租船活動減少。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)BACI下跌2.27%%，平均獲利降至33，547美元。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPNI周一下跌3.0%，該型船舶平均獲利降至18，497美元。超靈便型船運價指數(shù)BASI下滑1.39%。

　　經(jīng)紀(jì)商稱中國煤炭進(jìn)口給巴拿馬型船運市場提供支撐。