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　　疫情蔓延使得全球眾多港口、堆場(chǎng)、拖車等作業(yè)效率顯著下降，導(dǎo)致港口擁堵、集裝箱周轉(zhuǎn)不暢。隨著國(guó)際海運(yùn)運(yùn)力進(jìn)一步緊張、運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲。

　　近日，德魯里（Drewry）在其發(fā)布的《集裝箱預(yù)報(bào)員報(bào)告》顯示，預(yù)測(cè)2021年集裝箱海運(yùn)費(fèi)將上漲126%，相較于6月預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)上漲79個(gè)百分點(diǎn)。海運(yùn)費(fèi)上漲原因在于第三季度即期匯率變化大于預(yù)期、供應(yīng)鏈恢復(fù)期延長(zhǎng)、集裝箱短缺以及全球范圍內(nèi)船舶需求緊張。

　　新冠肺炎疫情嚴(yán)重?cái)_亂了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致大量裝滿貨物的集裝箱嚴(yán)重滯留，從而出現(xiàn)嚴(yán)重的集裝箱短缺，全球航運(yùn)業(yè)利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。據(jù)德魯里預(yù)測(cè)，2021年，全球航運(yùn)業(yè)盈利有望達(dá)到1500億美元，遠(yuǎn)高于7月預(yù)測(cè)的1000億美元。2021年全球港口吞吐量將增長(zhǎng)8.2%，2022年將增長(zhǎng)5.2%。