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　　運價跳水了！運價又漲啦！過山車的體驗，I Feel So Good！

　　節前，各行各業的小伙伴們都在忙著盤點過往，計劃新篇！然而，只有貨代人，他們完全沒有新一年的計劃，因為他們沒！時！間！

　　此時此刻的貨代人真的好慌亂！這邊，由于大部分貨主急于在節前出貨，詢價、訂艙、報關、裝船等一系列問題要求貨代企業必須24小時stand by；另邊，船公司停航、甩柜、目的地港口擁堵等等，導致頻繁出貨延遲。貨代既要做好隨時應對突發狀況的準備，還要應對貨主任何問題第一時間的妥善處理。

　　即便這般忙碌，可是還有一小部分貨代為了搶占年底份額，無所不用其極的收貨。日前，美森發布了停運通知，艙位進一步緊缺，在一艙難求的情況下，美森價格上漲是必然。然而，經小編了解發現有不少低價收貨的貨代發通知表示手握艙位，價好量足，當小編深入溝通得知，一部分是節前走，另一部分是節后走，這其中的套路滿滿，有經驗的貨主和貨代企業經過判斷便可知曉。

　　本月中旬，到洛杉磯、長灘的運費從一個大柜上萬美金俯身一躍至9000美金，在此期間一天內甚至出現跳水1000~2000美金！近日，至美西、美東航線基本滿載，美西即期運價大幅上漲。

　　德魯里(Drewry)數據顯示，WCI美國西海岸上漲5%，至每40英尺11,197美元，而波羅的海指數(FBX)上漲3.5%，至15,139美元。

　　對于美國東海岸，現貨指數的消息喜憂參半，WCI上周上漲2%，至每40英尺13,987美元，而FBX下跌2.5%，至每40英尺17,023美元。根據WCI和FBX的數據，本周從亞洲到北歐的即期運價基本持平，分別為14,053美元/40英尺和14,458美元/40英尺。看一組具體數字的對比，去年同期，從利物浦到紐約的集裝箱運價為每40英尺1800美元，而今天的運價約為6900美元。

　　NCFI（寧波集裝箱貨運指數）顯示，21條航線中有9條航線的出口費率呈上升勢頭，其他12條航線的出口費率略降。

　　市場分析指出，這就是一種供求關系變化的結果，各大船公司為了趕在節前搶占更多貨量，密集布置運力，原本緊張的供求關系得以緩和，市場報價自然往下走。

　　對于節后的預測，運價可能還會迎來一波跌勢，具體將根據當下的貨量情況，縱觀市場整體而言，運價仍處于逐步上揚的趨勢。如果在3月左右提前迎來一波出貨潮，考慮到美西等港口擁堵的情況屆時恐難得到改善，美西線運價大概率還是會再度飆升。