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　　船用燃料價格一直在上漲，目前僅比2008年創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)低10美元左右。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，燃油價格將在今明兩年繼續(xù)上漲。

　　Ship & Bunker數(shù)據(jù)顯示，上周五，全球前20大加油港VLSFO（極低硫燃料油）平均價格達(dá)每噸731.50美元，同比增長55%。VLSFO是目前多數(shù)商船使用的燃料。

　　2月15日新加坡VLSFO（極低硫燃料油）價格為749.5美元/噸，IFO380（高硫燃料油）價格為532.75美元/噸，二者相差216.75美元/噸。最近一段時間以來，新加坡地區(qū)兩種燃料油價差一直在200美元以上。

　　船用燃料油價格曾于2008年7月攀上歷史高點(diǎn)。當(dāng)時，多數(shù)商船使用的是IFO380，新加坡、荷蘭鹿特丹、阿聯(lián)酋富查伊拉、美國休斯敦等世界四大加油港這種燃料平均價格曾沖上739.25美元/噸。這之后，只有2012年春天時IFO380價格才接近這一數(shù)值。

　　而根據(jù)Ship&Bunker數(shù)據(jù)，2月15日，同樣四大港口VLSFO價格達(dá)每噸728.50美元，和2008年的歷史高點(diǎn)相比僅低10.75美元。

　　受地緣政治等因素影響，最近原油價格已接近每桶100美元，船用燃料油價格水漲船高并不奇怪。

　　船舶經(jīng)紀(jì)商BRS本周發(fā)布的分析報告預(yù)測，基于船用高硫和低硫燃料油走勢的差異，VLSFO與380Cst的價格差很可能會繼續(xù)拉大。

　　同時，由于LNG（液化天然氣）價格高企，全球航運(yùn)燃料結(jié)構(gòu)正悄然發(fā)生變化。

　　Integr8 Fuels的數(shù)據(jù)顯示，液化天然氣的價格已不再具有MGO(輕柴油)的競爭力，也不像超大型液化天然氣那樣具有吸引力，因此，液化天然氣運(yùn)輸船運(yùn)營商正在盡可能少地使用超大型液化天然氣和超大型液化天然氣。