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　　兩周前俄烏戰爭爆發

　　全球海運商品貿易版圖以驚人的速度重新繪制

　　日前，美國宣布禁止進口俄羅斯石油和其他能源。“我們正在禁止所有俄羅斯石油、天然氣和能源的進口，”總統拜登在白宮發表講話時說。“這意味著美國港口將不再接受俄羅斯石油，這是美國人民的又一次強有力的打擊。”

　　這僅適用于美國的能源進口。英國打算“在今年年底”實施這樣的禁令。

　　預計其他歐洲盟友不會加入美國的禁令，至少目前是這樣。

　　德國奧拉夫•肖爾茨(Olaf Scholz)表示，盡管柏林支持對莫斯科采取強硬措施，但俄羅斯的能源供應對于歐洲的日常生活仍然“必不可少”。

　　塞浦路斯、保加利亞、拉脫維亞和芬蘭的港口正在經歷40%~80%的擁堵率突然飆升！

　　2021年，俄羅斯向美國出口原油820萬噸，占俄羅斯海運原油出口的3.9%，不到俄羅斯包括管道在內的原油出口總量的3%。

　　相比之下，同年俄羅斯向歐盟出口原油1.142億噸，占俄羅斯海運原油出口的53.9%，另外還有4000萬噸通過管道出口。

　　去年，俄羅斯向美國出口了430萬噸清潔石油產品，占俄羅斯海運清潔產品出口的6%。

　　同年，俄羅斯向歐盟出口清潔油品4190萬噸，占俄羅斯海運清潔油品出口的57.9%。

　　俄羅斯去年根本沒有向美國出口任何天然氣，而向歐盟運送了1210萬噸液化天然氣，另外三倍于通過管道出口的天然氣。　　

　　Bancosta研究公司的Ralph Leszczynski評論說：“雖然禁止俄羅斯向美國出口能源意義重大，但與俄羅斯與歐盟之間的貿易相比，這只是滄海一粟。”

　　歐盟委員會近日在一項名為REPowerEU的計劃中概述了在年底前將歐洲大陸對俄羅斯天然氣的依賴減少三分之二的計劃。

　　與此同時，戰爭和隨后的制裁導致船只和貨物堆積在歐洲各地的港口。

　　除中遠集團外，其他班輪公司基本已停止停靠俄羅斯及其盟友白俄羅斯。　　

　　以色列海事數據公司Windward此后發現，隨著許多集裝箱船改道，歐洲大部分地區的港口出現擁堵高峰。

　　據Windward稱，塞浦路斯、保加利亞、拉脫維亞和芬蘭的港口正在經歷40%至80%的擁堵率突然飆升。

　　Alphaliner在其最近的每周報告中指出，停靠俄羅斯和烏克蘭的航運服務的撤出導致貨物的重大改道，加劇了港口和碼頭集裝箱貨運的積壓，其中許多港口和碼頭已經嚴重擁堵問題。

　　Alphaliner預測：“更多的擁堵意味著更多的運力被擱置，以及對噸位供應的進一步壓力，這只會有助于將租船費率保持在高位。”

　　Container xChange的聯合創始人兼首席執行官Christian Roeloffs評論說：“由于黑海航運的持續中斷，我們預計港口的集裝箱堆積將加劇該地區存儲區的情況。”

　　在干散貨方面，航運平臺Sea/檢測到的區域貿易模式的重大變化之一是大量散貨船停泊在黑海的羅馬尼亞港口康斯坦薩附近。

　　本周早些時候，倫敦的海上保險市場擴大了其認為高風險的黑海和亞速海附近海域。聯合戰爭委員會（JWC）表示，在上個月最初在黑海和亞速海增加俄羅斯和烏克蘭水域后，高風險區域已擴大到靠近羅馬尼亞和格魯吉亞的水域。

　　全球船舶管理協會InterManager的成員詳細介紹了周末被遺棄的四艘擱淺船舶以及船員是如何撤離的。仍有許多船員被困在烏克蘭水域，大使館正在努力讓他們離開戰區。InterManager建議船員可以通過摩爾多瓦、羅馬尼亞或波蘭撤離。