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　　在貨運量強勁反彈的推動下，近年來市場份額下滑的印度政府控制的主要港口在2021-22財年的增長速度超過了以阿達尼集團為首的私營小型港口實體。

　　根據Container News的詳細港口數據分析，公共港口網絡的集裝箱綜合運輸量增加了16.74%，而阿達尼港口增加了13.89% 。按數量計算，12個主要港口累計處理1120萬標準箱，高于960萬標準箱，而阿達尼港網絡下的碼頭合計處理820萬標準箱，高于一年前的720萬標準箱。

　　阿達尼的旗艦蒙德拉港的吞吐量超過了賈瓦哈拉爾尼赫魯港務局(JNPA)/Nhava Sheva，但后者的增長率更高——21.55%，而蒙德拉港為14.84%。JNPT在2021-22財年處理的貨物量為568萬標準箱，高于2020-21年的468萬標準箱。蒙德拉的年吞吐量從上一年的566萬標準箱增加到650萬標準箱。

　　“JNPA在2021-22財年處理568萬標準箱的出色表現證明了港口為我們的客戶和利益相關者提供最佳服務的一貫努力和承諾，”港口主席Sanjay Sethi在一份聲明中說。

　　“JNPA設定的新基準反映了港口在進出口（進出口）貿易、海運和港口領域的重大進展。JNPA通過維持全球標準并成為世界首選港口，確保不斷提高其運營效率，”他補充說。

　　此外，轉運貨物處理一直是Mundra的主要增長動力，這在很大程度上歸功于Adani與MSC和CMA CGM的碼頭合作伙伴關系。根據行業數據，從這方面來看，在2020-21財年處理的566萬標準箱中，通過蒙德拉的轉運量達到140萬標準箱。無法立即獲得 2021-22財年轉運貢獻的份額。

　　相比之下，JNPA/Nhava Sheva在2021-22財年的轉運量僅為97,000TEU。

　　市場份額的提高對于主要的政府處理機構來說是個好兆頭，這些機構在最近的政府政策變化和持續投資基礎設施發展的背景下正在進行結構性改造。

　　新的港口法——被稱為2021年主要港口當局法案——旨在為政府港口提供更大的商業和運營自主權，以更好地與享有不受管制的關稅權力的小型同行競爭。取代“港口信托”模式的重鑄框架于2021年11月生效。

　　根據中國海關總署公布的數據，2021年，中印雙邊貿易額達1256.6億美元。2014年-2018年，中印雙邊貿易額從705.9億美元增至955億美元，2019年和2020年則分別為928.1億美元、877億美元。