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在經(jīng)歷了長達兩年的激辯后

中遠入股漢堡港福地碼頭一事終于塵埃落定

昨日，中遠海運港口有限公司和Hamburger Hafen und Logistik完成了中國公司對漢堡最大集裝箱碼頭之一的投資條款。這項于2021年9月首次宣布的交易被推遲了很長時間，而德國政府就投資水平進行了辯論，同時抱怨中國人將控制德國供應(yīng)鏈的關(guān)鍵部分。

中遠入股漢堡港波折不斷

這樁收購案曾在德國政府內(nèi)部引發(fā)激烈爭論。中遠集團最初計劃收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%的股份，該方案遭到德國政府的拒絕。

去年10月，盡管存在廣泛的政治顧慮，德國政府原則上批準了這家中國國有企業(yè)入股漢堡港的交易。不過在多名部長的壓力之下，中遠集團只被允許獲得不超過25%的股份。

Politico新聞網(wǎng)站引述消息人士稱，德國政府內(nèi)部就中遠入股漢堡港“福地”碼頭一事分歧加大。另據(jù)多家德國媒體早前報道，德國經(jīng)濟部認為，漢堡港口與物流公司延誤了向政府登記“福地”碼頭為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

《南德意志報》、北德意志電臺和西德意志電臺聯(lián)合報道說，聯(lián)邦經(jīng)濟部認為，漢堡港口與物流公司（HHLA）延誤了將“福地”碼頭登記為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。經(jīng)濟部認為，由于2022年1月1日實施的新規(guī)定，漢堡港口與物流公司原應(yīng)最遲在2022年4月2日前將“福地”碼頭向聯(lián)邦信息技術(shù)安全局（BSI）登記為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。漢堡港口與物流公司則否認這一說法。

4月12日，德國經(jīng)濟部表示，因“福地”碼頭登記為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，將對中遠入股漢堡港一事重新審核。

審核之后亮起綠燈

5月，在對入股協(xié)議進行最后的審核之后，聯(lián)邦政府為該交易亮了綠燈。

兩家公司報告稱，在德國政府于5月確認允許低于25%的投資的決定后，他們6月19日簽署了修訂后的協(xié)議。中遠報告稱，在與德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和氣候行動部討論后，該協(xié)議已經(jīng)完成。根據(jù)一份證券交易所文件，中遠集團將以4640萬歐元購買超過190萬股，占24.99%。此外，還有一筆價值2440萬歐元的貸款的結(jié)算。

碼頭的運營商宣傳說，通過對集裝箱碼頭Tollerort（CTT）的投資，它將成為北海和波羅的海地區(qū)亞洲交通的首選樞紐。他們強調(diào)，中遠集團在漢堡港已經(jīng)經(jīng)營了40年。“鑒于北海范圍內(nèi)各港口之間的競爭，漢堡的定位是確保貨運量，這一點至關(guān)重要。在漢堡處理的集裝箱中，每三個就有一個來自或流向中國，”HHLA在介紹其批準投資的論據(jù)時說。

然而，中遠集團收購35%股份的擬議投資成為了一個政治問題。根據(jù)德國法律，自2018年以來，CTT和作為其運營商的HHLA在德國被注冊為信息技術(shù)方面的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施運營商。然而，他們強調(diào)，根據(jù)2021年的規(guī)定，該終端不被認為是關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。

作為政治辯論的一部分，規(guī)則在2022年被修改，增加了一個新的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施類別，包括每年貨運量在327萬噸以上的港口和內(nèi)陸碼頭。德國政府最終同意了較低的投資水平。

HHLA強調(diào)，雖然這項投資具有戰(zhàn)略優(yōu)勢，因為COSCO計劃增加碼頭的吞吐量，但他們不會直接參與運營。

中遠集團表示，未來將繼續(xù)憑借在全球港口運營商行業(yè)中領(lǐng)先地位及全球網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，進一步發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，引入船公司和物流產(chǎn)業(yè)鏈，以提升碼頭競爭力。本項交易的完成，將有利于進一步提升中遠海運港口全球服務(wù)能力，有助于鞏固提升CTT碼頭作為全球物流關(guān)鍵樞紐節(jié)點的地位，進一步服務(wù)區(qū)域貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展、惠及全球。

關(guān)于漢堡港

漢堡港位于德國北部易北河下游的右岸，始建于1189年，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2022年1月至12月期間創(chuàng)造了830萬標準箱位的成績，盡管同比下降5.1%。上一年漢堡港的進出口沒有這樣的差距。德國港口報告進口420萬標準箱和410萬出口標準箱，分別下降6.1%和4.1%。

漢堡港有別于其他海港，那就是它位于歐洲共同體，歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和經(jīng)互會這個歐洲市場的中心，從而使它成為歐洲最重要的中轉(zhuǎn)海港，它是德國重要的鐵路和航空樞紐。

據(jù)漢堡港官網(wǎng)信息顯示，去年，每周定期從漢堡出發(fā)抵達中國25個目的地的運輸線路達290條。在漢堡港的鐵軌上，每天約有200輛貨運列車，超過5500節(jié)車廂完成裝卸處理。

關(guān)于HHLA

HHLA控制港口4個集裝箱碼頭中的3個。

本次出售股份的HHLA集裝箱福地碼頭雖然是漢堡港面積最小的集裝箱碼頭，但其優(yōu)勢在于高效、創(chuàng)新和靈活。

碼頭共有4個泊位和14個高架起重機，能服務(wù)2.3萬標準箱船只。碼頭還擁有屬于自己的5條鐵路運輸線。