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墨西哥這場始于11月的大罷工，如今已持續超過兩周，當地的貨運行業算是徹底“塌”了——作為美墨跨境貿易的核心通道，華雷斯城-埃爾帕索口岸早已堵成鋼鐵長龍，約3.8萬輛貨運車輛被困在路上。

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這些滯留的貨車承載著各類出口貨物，從工業零部件到生鮮產品應有盡有，如今只能在原地等待通行。持續的道路與海關封鎖，讓貨物積壓情況不斷惡化，據行業統計，受影響貨物的價值已高達14.5億美元。對貨運企業和貨主來說，每多滯留一天，就意味著更多的滯港費、倉儲費，以及訂單違約的風險，不少依賴時效性的生鮮貨物更是面臨變質報廢的困境。

更讓人憂心的是，即便現在封鎖解除，貨運行業也難以快速恢復元氣。業內普遍預計，僅處理當前積壓的貨物，完成清關、裝卸、運輸等全流程，至少需要10個工作日。這期間，貨運鏈路的每個環節都將持續承壓，港口和海關的處理能力面臨極限挑戰，司機們也需要時間重新調度排班。

這場罷工對貨運的沖擊還在持續擴散，除了核心口岸的擁堵，墨西哥北部多條貨運主干道也受到影響，部分車輛被迫改道，進一步加劇了物流混亂。對于依賴美墨跨境貨運的企業而言，這場“物流癱瘓”打亂了所有計劃，原材料進不來、成品出不去，供應鏈的斷裂正引發連鎖反應。

目前，罷工仍在繼續，貨運行業的困境尚無緩解跡象。