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　　隨著鐵路的緩慢恢復，交通擁堵繼續加劇。

　　一張黑白衛星雷達圖像顯示，一些船只在溫哥華港附近的錨地等待，衛星雷達圖像顯示周二在溫哥華港附近停泊的一些船只。

　　溫哥華港本周迎來了一個嚴峻的里程碑，盡管恢復了鐵路服務，等待泊位的船只數量仍達到60艘。

　　事件發生在周二晚上，包括9艘集裝箱船、17艘谷物船和16艘煤船。截至周三晚些時候，這一數字已降至57。

　　溫哥華弗雷澤港務局（Vancouver Fraser Port Authority）在周三的運營更新中報告稱，“錨地需求繼續超過容量”，因為加拿大最大的港口繼續抵御11月中旬襲擊不列顛哥倫比亞省的洪水和滑坡的影響，切斷了CN（NYSE:CNI）和加拿大太平洋（NYSE:CP）的鐵路服務。

　　盡管CN和CP已經重新開通了其服務于卡姆盧普斯和溫哥華之間港口的鐵路線，但它們仍然沒有滿負荷運營。集裝箱的數量也在增加，特別是自從CN周末開始在坎盧普斯和溫哥華之間運送火車以來。

　　根據FreightWaves SONAR platform的數據，通過鐵路離開溫哥華的集裝箱數量在過去一周增加了近250%，但仍比洪水和山體滑坡前減少了約40%，三周前CN和加拿大港口CP服務中斷。

　　加拿大國際貨運代理協會（Canadian International貨運代理協會）執行董事布魯斯·羅杰斯表示，冬季運營帶來的速度放緩和列車尺寸減小阻礙了復蘇。

　　他說：“我們已經將這一點與即將到來的額外數量相結合，所以這絕對是一個挑戰。”“我們預計短期內不會有任何緩解。”

　　災難性的天氣加劇了自8月份以來不斷加劇的擁堵問題。隨著港務局在聯邦政府的資助下，著手重新開發一個40英畝的場地來儲存空集裝箱，一些緩解措施正在實施。

　　羅杰斯說，雖然沒有任何快速解決辦法，但目前的危機應該成為加拿大聯邦和省級政府幫助加快長期項目以提高供應鏈產能的一個呼吁，包括在溫哥華港擴建集裝箱碼頭的建議。

　　“我們在那個港口已經滿負荷了，”他說。“但從政府的角度來看，我們有點坐以待斃。”

　　羅伯茨銀行2號航站樓的擬議方案已在環境審查中進行了多年。溫哥華弗雷澤港務局（Vancouver Fraser Port Authority）總裁兼首席執行官羅賓·西爾維斯特（Robin Silvester）最近表示，如果不進行擴建，擁堵問題仍將留在港口。

　　西爾維斯特11月在大溫哥華貿易委員會（Greater Vancouver Board of Trade）發表港口狀況演講時表示：“五年后，我們將看到同樣的積壓和問題，但這將是加拿大制造的問題。”“而且，如果作為一個國家，我們未能批準和推進羅伯茨銀行2號航站樓，我們就有可能長期無法擺脫這一困境。”