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　　挪威-英國—早在2018年，世界上第一艘電動自主型集裝箱船Yara Birkeland號就在赫若亞-布雷維克航線上投入使用。現在，該船正在取得真正的進展，準備在今年進行首次載貨航行。

　　這艘3,200載重噸、零排放的船在11月成功進行了首次載人航行后，剛剛完成了它的第一次年度服務，準備裝載化肥。由于全電動船舶的安全比以往更加重要，因為在航行時船上可能沒有任何工作人員，所以一個高效和傻瓜式的消防系統是必不可少的。

　　對于這個肥料公司Yara轉向英國總部的Survitec提供一個獨特的，自動和遠程操作的消防系統。這包括Novenco XFlow®水霧系統，用于容器的8個獨立電池室;配電室、泵室、控制室和電氣空間的Inergen滅火系統;貨艙、露天甲板、上層建筑和其他隔間采用NFF XFlow®雨淋系統。

　　一系列獨立的消防安全和救生設備，包括照射燈、收音機、呼吸器、浸沒服和救生衣，也通過了11月的檢查。Survitec客戶經理Andreas Dåsvatn評論道:

　　“Yara Birkeland號上的消防系統已經做好了安全操作的準備，工作人員通過虛擬橋梁和岸上的機械控制室監控系統。通常情況下，消防系統都是人工操作的，因此我們必須重新設計系統，使其能夠根據船只周圍的熱量、火焰和火焰傳感器接收到的信號自動激活。消防系統還必須向海水泵、氣瓶和閥門發送信號，向岸上的操作人員提供警報。”

　　“這僅僅是個開始。隨著該行業開始看到這些自主、替代燃料的船舶成功安全地運行，需求將加速增長。我們預計未來幾年將會有更多自主船舶項目。但在船舶安全方面，我們已經走在了前沿。”

　　額外的消防安全功能內置到船上，包括額外的隔離消防區域和系統冗余。排水閥也集成到系統中，允許自動開啟和關閉，以防止自由表面水浸。Survitec Fire Solutions公司董事總經理Mark Clegg補充說，整個系統必須重新考慮，以促進在陸地上的虛擬橋梁和機械控制室的獨立激活。他解釋道:

　　“這種新方法意味著我們必須重新設計Novenco系統，使其作業時間從傳統船只的30分鐘縮短到60分鐘。此外，由于該船的貨艙是根據IMO MSC Circ.608的要求設計的(通常需要手動滅火方法)，NFF XFlow洪水噴頭必須重新設計，并安裝在無人操作的位置。”