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　　根據最新的航運數據，加快全球貨物流動的努力未能解決零售商品需求激增和與COVID-19相關的封鎖造成的供應鏈瓶頸。美國主要港口的延誤情況尤其嚴重，世界各地都感受到了連鎖反應。

　　全球供應鏈分析平臺Project44分析顯示，由于擁堵和等待時間的綜合影響，從中國北方大連港到歐洲主要港口安特衛普的航程時間從去年12月的68天增加到今年1月的88天，上年同期為65天。

　　從大連港到英國東部港口費利克斯托（Felixstowe）的運輸時間從去年12月的81天增至今年1月的85天，2020年1月為65天。

　　對此，Project44的Josh Brazil表示，這需要“幾年時間才能恢復到疫情前的供應鏈穩定”。他指出，新建的船舶運力要到2024年才會進入市場，這意味著“沒有快速的解決辦法”。

　　Brazil還補充道：“與美國主要港口相比，歐洲的港口擁堵程度要低得多，但南加州的擁堵會導致航程中斷和產能限制，這將對全球造成影響。”

　　此外，根據項目44，美國西海岸港口的延誤也有所增加。奧克蘭的延誤從12月的5天左右增加到1月的10多天。去年12月和今年1月，洛杉磯港的延誤時間都在6天左右。